如今，不少車企選擇與SiC企業(yè)聯(lián)手，尋求深度介入碳化硅制造領(lǐng)域。

近日，奇瑞汽車宣布與長飛先進達成合作，以綁定車規(guī)碳化硅產(chǎn)能。據(jù)統(tǒng)計，國聯(lián)萬眾、三安光電及芯聚能等國產(chǎn)SiC企業(yè)已打入車企供應(yīng)鏈，旗下產(chǎn)品成功實現(xiàn)上車！

奇瑞聯(lián)手長飛先進 

發(fā)力車規(guī)SiC芯片

10月20日，長飛先進官微宣布，他們與奇瑞汽車股份有限公司簽署了“汽車芯片聯(lián)合實驗室”戰(zhàn)略合作協(xié)議，并舉行了簽約儀式。長飛先進總裁陳重國、奇瑞汽車芯片技術(shù)院負責人郭宇輝分別代表雙方完成了簽約。

據(jù)悉，長飛先進與奇瑞汽車共建“汽車芯片聯(lián)合實驗室”，對于國產(chǎn)碳化硅及汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將具有重要意義。未來，雙方將致力于車規(guī)級芯片及汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，共同解決碳化硅車規(guī)級芯片應(yīng)用難題，加強車規(guī)級芯片及其汽車應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，共同推動我國碳化硅芯片生態(tài)、零部件生態(tài)、整車生態(tài)融合發(fā)展。

據(jù)此前報道，長飛先進是一家專注于碳化硅功率半導體產(chǎn)品研發(fā)及制造的IDM企業(yè)。今年6月28日，長飛先進宣布完成36億元以上的A輪股票融資；并且擬投資人民幣60億元建設(shè)第三代半導體功率器件生產(chǎn)項目。資金來源包括約36 億元的股權(quán)融資及約24 億元的銀行貸款。

其中，項目建設(shè)內(nèi)容包括第三代半導體外延、晶圓制造、封測等產(chǎn)線，建設(shè)完畢后將形成年產(chǎn)36萬片6英寸碳化硅晶圓及外延、年產(chǎn)6100萬個功率器件模塊的能力。該項目預(yù)計2025年建設(shè)完成，屆時將成為國內(nèi)最大的SiC功率半導體制造基地。

投入1000+億造新能源車 

扒一扒奇瑞SiC供應(yīng)商

奇瑞汽車是中國最大的自主品牌汽車之一，成立26年來始終堅持自主創(chuàng)新，逐步建立起完整的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系。去年9月，奇瑞宣布將在5年內(nèi)投入資金1000+億，啟動“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略。

值得一提的是，在即將開發(fā)的火星架構(gòu)平臺之一的高端智能電動E0X平臺中，將搭載800V SiC功率模塊系統(tǒng)技術(shù)，可實現(xiàn)充電十分鐘擁有200+km續(xù)航里程。而奇瑞首款碳化硅車型GENE（基因）就是基于SiC火星架構(gòu)打造，是奇瑞旗下最大尺寸SUV，采用純電驅(qū)動，還可利用太陽能進行充電。

除了與長飛先進合作，奇瑞還投資了一家SiC企業(yè)——奇瑞汽車旗下全資子公司奇瑞科技，是一家名為瑞迪微電子的IGBT/SiC企業(yè)的大股東，持股超過56%。

瑞迪微電子的總經(jīng)理陶少勇曾公開表示，他們在碳化硅器件領(lǐng)域已與奇瑞汽車平臺及外部驅(qū)動方案合作伙伴已展開深度合作聯(lián)合開發(fā)，在系統(tǒng)應(yīng)用方面，主要是與奇瑞集團800V高壓平臺車型聯(lián)合開發(fā)，預(yù)計2023年啟動導入驗證。此外，該公司的碳化硅模塊將首先進入奇瑞汽車供應(yīng)鏈，然后逐步開展與其他車廠及系統(tǒng)廠商的合作。